Анатолий: 

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ!!!
Работая с водителями, да и в окружающей нас жизни, встречаясь с людьми причастными к автомобильному транспорту, а сейчас ещё и работая с группой я убедился, что порой водителям (не только молодым и начинающим, но и со стажем и опытом) не всегда хватает нужных знаний в вопросах технической эксплуатации автомобиля. Порой обращаясь на СТО с неисправностями возникшими на автомобиле водитель даже не понимает, что она (неисправность) возникла из-за не правильной эксплуатации (не профессионализма) водителя, что этого можно было избежать. Например, неисправность выжимного подшипника сцепления (писк при нажатой педали сцепления) возникает из-за недостаточной смазки или неправильной эксплуатации (продолжительное время держать в ннижнем положении педаль сцепления нельзя). Сцепление предназначено для кратковременного пользования. Поэтому, думаю обсуждая темы подобные данной , они помогут многим водителям приобрести ещё больше знаний и опыта PS.

Анатолий: 

Продолжение: для того, чтобы и подготовка к поездке и сама поездка для вас была удовольствием.
И так, что значит правильно запустить холодный двигатель и почему иногда он может не запуститься (даже не холодный)? С этим мы встречаемся когда готовим автомобиль к работе, особенно в зимних условиях. При эксплуатации автомобиля водитель прежде всего должен быть убеждён, что АКБ на его автомобиле не разряжена более НИЖНЕГО предела (т.е. летом более чем на 50%, а зимой более чем на 25%). Это можно периодически контролировать самому или на СТО. Иногда покупая АКБ в специализированном магазине, он (магазин) берёт на себя эти обязанности периодически обслуживать (причём бесплатно) купленную вами АКБ, предъявив ему соответствующие документы купли-продажи. У нас, в г. Барнауле, такие магазины есть. PS.

Анатолий: 

Продолжение: Степень разряженности АКБ можно определить по плотности (с помощью денсиметра) или по напряжению под нагрузкой (с помощью нагрузочной вилки). Если нагрузочная вилка под нагрузкой показывает летом не ниже 9 В, а зимой не ниже 9.6 В, то такую АКБ вы можете эксплуатировать на на вашем автомобиле, т.к при исправной генераторной установке (ГУ) ваша АКБ этой ГУ будет полностью заряжаться. У полностью заряженной АКБ нагрузочная вилка должна показать под нагрузкой напряжение не ниже 10.2 В. Измерение нагрузочной вилкой под нагрузкой производить не более 5 сек (это очень важно). При показателе напряжения меньшем 10.2 В АКБ эксплуатировать нельзя без подзарядки с помощью зарядного устройства, в противном случае активная масса электродов будет постепенно осыпаться, превращаясь в шлам, АКБ будет БЕЗВОЗВРАТНО терять ёмкость и разрушаться. ОСНОВНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ АКБ на автомобиле - это запуск двигателя. При каждом пуске из-за потреления системой пуска большой силы тока PS.

++: 

У меня вообще АКБ "необслуживаемые" частенько стояли. Вообще, японские АКБ - какие-то "дубовоустойчивые" - лет 8 выхаживают.... Ещё прозрачные с метками low и high (если "обслуживаемые"). Уровень увидел - долил в одну из банок. А генератор своё дело сделает.

Анатолий: 

Продолжение: от 135 ампер и выше, АКБ сильно разряжается. КАК ПРАВИЛЬНО ЗАПУСКАТЬ ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ? Подготовив автомобиль к запуску, производить его на нейтральной передаче, на автомобиле со сцеплением желательно с выключенным сцеплением (зимой обязательно) для снижения нагрузки на АКБ. В стартерном положении ключ зажигания держать летом от 5 до 10 сек, зимой не более 5 сек (это самое главное в запуске) и если двигатель за этот промежуток времени НЕ ЗАПУСТИЛСЯ, надо выключить зажигание и дать возможность АКБ восстановиться и повторить процедуру запуска не раньше чем через 15-30 сек (причём чем больше, тем лучше). Если вы запустили холодный двигатель (независимо от условий лета или зимы) не более, чем с 3-го раза, значит ваш автомобиль в ПОЛНОМ ПОРЯДКЕ. Если не запустился даже с 3-го раза значит ЕСТЬ НЕИСПРАВНОСТИ. А теперь давайте поговорим как вы запускаете свой двигатель и какие при этом испытываете трудности.

++: 

производить его на нейтральной передаче,

*********************

У меня "автомат".... Ключ из замка вынимается в положении P. Если так рассуждать, то мне товары для туризма и отдыха надо вставить ключ, потом нажать на shift (чуток АКПП "дрыкнуть", хрена он стоит - 1200 USD), перевести в N.... ????????????

Анатолий: 

Борис Богатырёв!!! Если аккумуляторная батарея необслужаваемая, то это ещё не говорит, что не надо проверять степень разряженности её и в необходимых случаях подзаряжать. Разрядка АКБ более нижнего предела и разрушение её зависит от того, кто и как её эксплуатирует, а основная эксплуатация её - это ПРАВИЛЬНЫЙ ЗАПУСК двигателя, особенно зимой.

Анатолий: 

Да, Борис, в автомобилях с АКПП запуск двигателя производится в положении рычага "Р" (парковка).

Николай: 

Нормальный хозяин автомобиль не заморозит. Ставь сигналку с автозапуском. Денег много-Вибасту, вот тогда точно АКБ придёт каюк.

++: 

автомобилях с АКПП запуск двигателя производится в положении рычага "Р"

************************

Ещё в положении N. Если "пихло" заглушил - ключик не вытащишь.... Во всяком случае, это в Тойота такое.

Николай: 

А у меня и ключика нет. Нажимаешь на тормоз, жмёшь на кнопку и он завёлся. Где такое на Тазике?

++: 

Нажимаешь на тормоз,

**********************

Сложно, однако.... Машина, видимо, европейская.

Николай: 

А вот и нет. Яп. TOYOTA RACTIS.С нормальным, правым рулём.

Ермек: 

а зажигание как включается?

Вера: 

Анатолию Харитоненко ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Полезная информация никогда лишней не бывает. У меня только однажды машина стала заводиться через раз, но там причиной явился износ бендекса. За АКБ пытаюсь следить, вовремя заряжать, с ней проблем пока не было.

Дмитрий: 

у меня был тюменский акумулятор. 6 лет прожил.
а купил Аком - 1,5 года и здох.
А давайте поговорим о том как завести машину утром на стоянке в -42.???

Николай: 

Ермеку: нажать кнопку 2 раза, не нажимая на тормоз. А по поводу 42 град. в минусе- это же поэмы писать можно. Раньше и лампой паяльной грел( ремни пережигал, на шестёрках), кипяток лил на впускной коллектор( приморозил и порвал ремень ГРМ на Камри), и 2 аккумуляора, и с толкача. И вообще заметил, если утром на стоянке садишься на сиденье, а оно-деревянное, то машину без этих мулек не заведёшь.

Алексей: 

раз незапускается видимо не правильно запускаете)))

Людмила: 

Заводил дизель Mersedes sprinter 312 , в - 32 . Прибалтика , в придачу к морозу у нас ещё и влажно ( для тех, кто не знает разницу " сухого " мороза и влажного - впомните бани : русскую и + 80 и финскую + 120 , где легче " высидеть ") ?

Включил зажигание - загорается свеча накаливания - погасла , выключил и включил по новой , и так 5 раз . Еле-еле Душа в теле , но завёл , барабанил ( движёк ) как у " Белоруса" , на холостом пару минуточек поработал и начал звук в норму приходить .

P.S. Но естественно для этого должена быть и батарея хорошая ( по 2 , как на севере у нас не ставят ) и работать все свечи накаливания .

Юрий.

Дмитрий: 

один раз надо было срочно ехать, а на улице -47 мороза. мучался часа 2. и кипяток лил и лампой паяльной, и акумулятор через ПЗУ к розетке и крутил напрямую по полной..... ни фига. Потом сосед подсказал. Выкрутил свечи, занес домой, вклячил плитку, накалил их на плите, и пока они были горячие быстренько закрутил их обратно. Машина завелась почти сразу.

Людмила: 

Дмитрий .

Если у Вас инжектор , то перед запуском двигателя , Вашей ноге на педале окселиратора просто не чего делать !!! Я думаю ( по народному ) Вы просто " залили" свечи или у Вас не отрегулирована система впрыска .

Хотя не спорю - мороз это тот фактор , который " выдаёт на гора " все " косяки" систем авто .

Юрий.

Дмитрий: 

Юрий, на газ я не давил. Просто в такой мороз, машина совсем не хочет заводиться, у нас обычно около 2-3 недель всегда стоит мороз от 42 до 47 градусов зимой, один год я помню было -56, но тогда город просто встал. Летом у нас доходит до +50 иногда.

Ермек: 

-56 это наверное был 99-2000 год.

тут уже все сказано)) ваще главный атрибут запуска зимой это масло маркировки 0w... хороший акум и наличие бензина в баке.

в -40 когда мазда наша была свежая с родным аккумом Варта в 94 году, заводилась с пол пинка 

Сергей: 

Заводил дизель Mersedes sprinter 312 , в - 32 . Прибалтика , в придачу к морозу у нас ещё и влажно ( для тех, кто не знает разницу " сухого " мороза и влажного - впомните бани : русскую и + 80 и финскую + 120 , где легче " высидеть ") ?

Юрий, а как это сказывается на авто? Фильтр воздушный

инеем покрылся?

Сергей: 

У меня есть зил (бычок), так уже при -20 завести его проблематично. Выручает паяльная лампа и эфир.